CPC: n 19. kansallisen kongressin raportti: "Edistetään kattavan avoimen uuden mallin luomista" kuvataan osittain tulevien vapaakauppa-alueiden rakentamisessa seuraavasti: "vapaakauppa-alueille on annettava itsemääräämisoikeutta vapaakaupan uudistamisessa ja tutkimisessa satamissa." Toimittaja ymmärtää, että Shanghaissa, Tianjinissa ja muissa kaupungeissa on nyt ehdotuksia vapaakauppa-sataman rakentamiseksi. Raportti "tutkii vapaakauppasporttien rakentamista" tuleviin kansallisiin kehityssuunnitelmiin. Ei ollut epäilystäkään, että CPC: n 19. kansallisen kongressin edustajien, asiantuntijoiden, tutkijoiden ja tutkijoiden välillä oli vahva reaktio. Tämä antaa seuraajille suuren rohkaisun ja inspiraation.
On selvää, että vapaakauppa-satama tunnetaan myös nimellä "vapaa portti". Se on satama-alue, joka sijaitsee jonkin maan alueella tullinhallinnon ulkopuolella, mikä sallii ulkomaisten tavaroiden ja rahastojen pääsyn ja poistumisen vapaasti. Kaikki tai useimmat satamasta ja sen ulkopuolelta tulevat tavarat vapautetaan tullista. Sallitaan muuntelun, käsittelyn, pitkäaikaisen varastoinnin tai kaupallisen myynnin satamassa, maksut on maksettava vasta, kun tavarat siirretään niiden maiden tullisatamiin alueisiin, joilla vapaakauppasatamat sijaitsevat.
Mikä on ero vapaakauppa-alueen ja vapaakauppa-sataman välillä? Zhao Yanyun, tutkija Kiinan uudistustutkimuslaitoksessa ja Pekingin yliopiston julkisen rahoituksen tutkimuskeskuksen apulaispääsihteeri, kertoi toimittajille, että tariffi on erilainen, vapaakauppasatama on periaatteessa nollatullia, vapaakauppa-alueen tariffi on etuuskohtelun tietty etuus; Vapaakauppasatama voidaan julistaa kehittyneiden tavaroiden jälkeen; vapaakauppa-alue on ilmoitettava tulliselvityksen jälkeen; Vapaakauppasataman etuuskohteluaste on suurempi kuin vapaakauppa-alueen hinta; Vapaa kauppa-satamat ovat lähinnä laskuviisumeja. Vapaakauppaa harjoittavat yritykset ovat yleensä rekisteröityjä, ja vapaakauppa-alueen rekisteröidyt yritykset joutuvat yleensä ilmoittamaan niille. Vapaa kauppasatamat ovat vapaampia kuin vapaakauppa-alueet.
Syyskuusta 2013 vuoteen 2017 valtioneuvosto perusti peräkkäin 11 vapaakauppa-aluetta. Kiinan (Shanghai) lentäjän vapaakauppa-alue on ensimmäinen vapaakauppa-alue Manner-Kiinassa. Viime vuosina Shanghain vapaakauppa-alue on edistynyt suuresti ja saavutettu. Tällä kertaa 19. CPC: n kansalliskongressin raportti mainitsee vapaakauppasataman ja Shanghain vapaakaupan alueen etsimisen voimakkaana laukauksena. Kiinan kommunistisen puolueen kommunistisen puolueen komitean johtaja Zheng Yang ja Shanghain kunnan talouskomitean johtaja sanoivat, että
Shanghai vapaakauppa-alue edistää kehitystä spot-markkinoiden vapaakaupan hyödykkeiden sekä etsintä- ja futuurimarkkinoiden yhdistämisen pilotoimaan, tukemaan kaupallisia pankkeja ja muita rahoituslaitoksia tarjoamaan enemmän rahoituspalveluja hyödyke- ja johdannaiskauppoihin, laajennamme rajatylittävien rahoituspalvelujen tehtävää vapaakaupan satamissa ja sallimme rahoituslaitosten innovoida kaikenlaisia ulkomaisia rahoitusmenetelmiä tukea vapaakauppasatamien rakentamista.
"Tämä tärkeä päätös on CPC: n keskuskomitean tärkeä strateginen päätös", Zhao sanoi. Sen strateginen merkitys on verrattavissa talousalueen politiikkaan 1980-luvulla, mikä osoittaa täysin Kiinan uudistuksen ja avautumisen.
Tällä hetkellä maassa on 11 vapaakauppa-aluetta, ja jos se päivitetään vapaakauppa-satamaan, Shanghai on paras edellytys.
Guangdong, Tianjin, Fujian ja muut vapaakauppa-alueet ovat vahvoja. Mutta hän ajattelee, että Tianjin on merkittävin, laajin ja lupaavin.
Miksi Tianjin on tärkein, Zhao Yayun selittää, että Shanghain edustama eteläisen rannikon vapaakauppa-alue on alun perin kehittynyt alue. Sekä Jangtse-joen delta, helmi-joen suisto ja Fujianin alue ovat jo olleet yli 10 000 dollaria henkeä kohti. Nämä paikalliset vapaakauppa-alueet ovat kakkuja. Tianjinin vapaakauppa-alueen ympärillä on kuitenkin vähemmän kehittynyttä kehitystä, ja ympäröivän alueen talouskehityksen edistäminen vapaakauppasataman jälkeen on taloudellisen kehityksen liikkeellepaneva voima lähialueilla. Sen säteilytasot ovat kaukana vertailukelpoisiksi muiden vapaakauppa-alueiden kanssa. Maailman talouskehityksen historiallisen lain mukaan talouskasvun asteittainen hidastuminen henkeä kohden lasketusta BKT: stä on suuri suuntaus. Tianjinin naapurimaiden talouskehitys on edelleen suhteellisen alhainen ja talouden kasvupotentiaali on suuri. Tianjinin vapaakauppa-alueita edistetään vapaakauppa-satamana, joka johtaa naapurimaiden maakuntia ja edistää entistä enemmän koko maan taloudellista kehitystä. Tianjinilla on yksi nopeimmin kasvavista kehittyneistä maakunnista, ja sillä on myös kyky vastata ympäröivien maakuntien kehittämisen taakse.
Tianjinin vapaakauppa-alue Shanghain vapaakauppa-alueen kanssa on institutionaalisten innovaatioiden keskeinen tehtävä. Beijing-Tianjin-Hebein alueen kehityksen edistämiseksi pyrimme tulemaan avoimeksi alustana Peking-Tianjin-Hebein alueen kehittämiselle, kansallisen uudistuksen ja avautumisen etualalle sekä järjestelmä innovaatio ja maailman korkean tason vapaakauppa-alue. Tianjinin tullin ja valmisteverojärjestelmän osaston johtaja Sun Zhijie sanoi, että Tianjinin tulliviranomaiset nopeuttavat vapaakauppa-alueen rakentamista. Ne tukevat yrityksiä suorittamaan hyödykkeen spot-kauppa, rinnakkaistuonnin autoliikenteen, kansainvälisen jälleenlaivaussäiliön konttialuksen jne. Tukemalla uusien kauppamuotojen kehittämistä ja lisäämällä rajat ylittävän sähköisen kaupankäynnin laajuutta ja tukemalla autojen rinnakkaisia tuonti, rahoitusleasingsopimus ja sitoutunut huolto.
"Vapaa kaupan satama-alueen tutkiminen ja rakentaminen" on erinomainen strateginen tilaisuus Binhin uudelle alueelle. Jiang Ning, rannikon kokonaisvaltainen kehittämistutkimuslaitos, sanoi: "Toiseksi hyväksytyksi kansalliseksi uudeksi alueeksi Binhain uusi alue ei ole pelkästään kansallisen strategian yritys, vaan myös kansallisen strategian lähtökohta. Viimeisen kymmenen vuoden aikana Binhai uusi alue on ollut Itä-Thaimaan ensimmäinen strategia, ja se on vastannut kattavasta uudistuksesta ja aluekehityksestä. Uuden ajan Binhain uusi alue on Peking-Tianjin-Hebein ja One Belt And One Roadin risteyksessä. sisäinen ja ulkoinen on välttämätön valinta uuden aikakauden muodostamiseksi.
Usean vuoden toiminnan jälkeen vapaakauppa-alueen kehitys on saavuttanut tiettyjä saavutuksia. On selvää, että Kiinan avoimet ovet kasvavat entistä suuremmiksi ja tukevat edelleen investointien vapauttamista ja kaupan helpottamista. Jotta voitaisiin katkaista vapaakauppa-alueen kehitystä rajoittava institutionaalinen mekanismi, suunta on selvä. Hän uskoo, että Tianjinin vapaakauppa-alue on ainoa vapaakauppa-alue Peking-Tianjin-Hebein alueella, jossa uudistusten ja innovaatioiden ylämaan poliittiset edut ovat. Xionganin uuden alueen rakentamisessa on erityinen asema tukemaan uuden alueen kehitystä. Järjestelmän menestyksekkääseen innovaatioon voimme laajentaa palvelua Xiongin uuden alueelle. Se voi olla rooli resurssien houkuttelemisessa ja resurssien uudelleenkonfiguroinnissa.
