Kaupankäynnin ministeriön rutiinikokouksessa tiedottaja Feng Gao reagoi syyskuun 21. päivänä huhuihin siitä, että Kiinan hallitus harkitsee ulkomaisten rahastoyhtiöiden uusien energiamuotojen valmistajien mahdollisuutta perustaa kokonaan omistama yritys vapaakauppa-alueella . Feng Gao sanoi, Kiinan uusi energia-autoteollisuus on aina noudattanut avoimen kehityksen periaatetta ja aikoo ottaa käyttöön politiikkoja ja toimenpiteitä ulkomaisten investointien rajoitusten vähentämiseksi uuden energiamuototuotannon alalla, mikä edistää jatkuvasti alan avaamista ulkopuolelle maailman. Kuten tiedetään kaikille, autoteollisuudelle ei aina ole ollut sallittua, että kokonaan omistamat ulkomaiset sijoittajat Kiinaan soveltavat maamme asiaankuuluvia poliittisia määräyksiä, toisin sanoen alkuperäiset autot voidaan viedä Kiinassa yksityisen yrityksen kautta, mutta niitä ei voida tuotettu Kiinassa; Tai hoitaa paikallista tuotantoa yhteisyrityksen muodossa kotimaisten autoyhtiöiden kanssa ja yhteinen osakeosuuden punainen viiva sääntely on 50:50; Samanaikaisesti on olemassa rajoja, että samankaltaisten tuotteiden yhteisyritysten kesken vain kaksi voi olla samanaikaisesti.
Kuitenkin, koska Volkswagen AG rikkoi ennätyksensä, että ulkomaisilla yrityksillä on vain kaksi
yhteisyritystä Kiinassa , jolloin se tulee ensimmäiseksi sino-ulkomaiseksi yhteisyritykseksi uusista energiayhtiöistä. Sekä kiinalaisen että ulkomaisen energian autonvalmistajan yhteisyrityksen ja yhteistyön tapaukset olivat nousseet 4: een.
Shanghai Jiao Tongin yliopiston autoteollisuuden tutkimuslaitoksen varatoimitusjohtaja Chengliang Yin sanoi eilen, että kauppaministeriö on sanonut vähentävän ulkomaisten investointien rajoituksia, mikä täydentää valtion osastoa, jonka ansiosta kaksi tai useammat yhteisyritykset ovat samanaikaisesti, ne ovat poliittinen yhteys, jotta ulkomaiset yritykset pääsevät Kiinaan yhteisyritysten ja kokonaan omistamien kanavien välityksellä ja poistavat esteitä politiikalle.
Se liittyy läheisesti uutisiin, joka koskee investointirajoitusten vähentämistä ulkomaisissa pääkaupungeissa oleville uusiin energia-ajoneuvoihin. Uusi energiaautoyhtiö, jota edustaa Tesla. On kuitenkin ilmeistä, että Tesla on haluton vain sallia yhteisyritykset. Kesäkuussa on laajalti sanottu, että Tesla asettuisi Shanghaissa ja allekirjoittaisi yhteisyrityssopimuksen autonvalmistajan kanssa, mutta se ei ole niin. Kiinan Henkilöautomarkkinoiden (JACCPCM) yhteinen neuvoa-antavan komitean pääsihteeri Dongshu Cui sanoi: "Tesla etsii aina kiinalaista yritystä yksityisominaisuutena tai tuo joitain hankkeita vapaakauppa-alueelle. lausunto, kauppaministeriön lausuman pitäisi kannattaa Teslaa ja muita ulkomaisia yrityksiä valmistautumista paikallistamiseen. "
Joten, kenelle politiikka vähentää ulkomaisia investointeja uusien energialähteiden valmistukseen on hyvä vai kuka vaikuttaa haitallisesti?
Chengliang Yin sanoi: "Ensinnäkin on hyvä uutinen Teslalle, ei ole epäilystäkään siitä, että Kiinalla on valtavat kuluttajamarkkinat, nyt Kiinan koko ostovoima on myös vahvempaa ja vahvempaa. Tämä varmasti tekee ulkomaisille yrityksille Toisaalta kotimaisille kuluttajille tämä vähentää huomattavasti aikaisemmin maksetuista tuontitulleista johtuvia ostohintoja, kun malli S tulee Kiinaan, sen hinta on noin 900 000 yuania, mutta Yhdysvalloissa hinta on 50 000-70 000 dollaria. on noin 400 000 yuania RMB, tämä on puolet kotimarkkinahinnasta. Kiinassa laskeutuvien rajoitusten ja tehtaiden jälkeen Teslan keinotekoiset kustannukset vähenevät, koska Kiinassa alhaiset työvoimakustannukset ja edut ovat Euroopassa Lisäksi Cui totesi myös, että yksinoikeuden edut eivät ole pelkästään Teslan ja ulkomaisten yritysten kustannusten hallittavuutta, vaan myös mahdollistavat niiden teknologian hallittavuuden. joilla on vahva ääni riippumattomalle kehitykselle.
Tietenkin, tämän toiminnan "asettaminen kissa lähellä kultakalaa kulhoon tulevaisuuteen", Yin Chengliang sanoi, että tämä varmasti vaikuttaa jonkin verran kansalliseen teollisuuteen. Cui Dongshun analyysin tulosten mukaan "korkeamman luokan uudet energialähteet maassamme ovat edelleen pääasiassa riippuvaisia suhteellisen suljetuista kotimaisista kilpailuista, jos Tesla tuli sisään, tämä lisää kilpailukyvyn huipputason kilpailutilannetta. uusi energia-ajoneuvo, itsenäinen brändi huippuluokan uudet energialähteet eivät välttämättä ole kovin hyviä myynnissä, kun taas malli 3 olisi helpompi myydä Kiinassa. " Mutta teollisuuden sisäpiiriläisten analyysin mukaan ulkomaisten tuotemerkkien mahdollisuudet saada rahoitustukea ovat edelleen nolla.
Mutta eilen kauppaministeriön eilen antama julkilausuma uusien energialaitteiden kehityksestä ulkomaisten investointien osalta vastaa ulkomaalaisten yritysten mahdollisuutta olla kokonaan omistuksessa? Tai yksi päivä, jolloin todellinen vaara tulee, tuleeko kotimainen itsenäinen uusi energiaautomerkki hyvin valmistautunut? Kaikki tuntematon, ja meidän on odotettava ja katsottava.
Ota yhteyttä sähköpostitse meille proposal@set-up-company.com tai soita 0086-020-2917 9715 milloin tahansa, me rakastamme auttaa uusia ystäviä. Tai anna tietosi alla ja aloittaa! 
